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本期《卡車之聲》欄目組，從貴州安龍縣出發，前往廣東省江門市，與黃河X7重卡來一次長距離的親密接觸。

這次，我們的采訪的主角是徐師傅，一個年輕的小伙子，32歲的年齡，在重卡圈里啊，妥妥是正值青春，雖然年齡不大，15歲跟師傅接觸重卡，到現在已經有了17年的車齡了，因為出色的操作技術，被公司車隊長挑選駕駛新一代的黃河X7重卡，從本心出發，旅途的過程是辛苦的，也正因如此，出發與返程就顯得格外美好。早上天還沒有亮，徐師傅就駕駛黃河X7重卡踏上了新的征途。都說凡是預則立，不預則廢，興義到廣州，徐師傅預計是第二天早上卸貨。

徐師傅：這車貨物重量是33噸左右，整車標載49噸。這次從（貴州）興義去往廣東江門，（全程）大約是1100多公里。路上每四個小時以內休息20分鐘，每一段路線能跑250公里（四個小時），所以這樣算下來，八個小時能跑500公里，如果是正常情況行駛預計16個小時能道達目的地。

今天早上八點鐘從裝貨的地方（貴州興義）去往廣東，預計今在晚上12點能到，（預計）明天早上8:30交貨。

主持人：心中有大局，眼中有小事，從出發到返程，從裝貨到卸貨，到裝貨再卸貨，一個來回差不多三天左右的時間。如果遇上其他情況，比如區域疫情防控，比如返程貨源耽擱，卡車司機在車上的時間會更長。與此同時，徐師傅憧憬著自己的妻子跟自己一塊出車，全新一代黃河X7的駕駛室是否夠用？

徐師傅：如果她（徐師傅妻子）來，她做的飯就是我們當地的口味，這樣就很好了，我自己啥也不操心，就一心把車開好就可以了。車上的儲物空間充足，如果是她來的話，買蔬菜或者是肉類可以放到車載冰箱，（車載冰箱的空間）足夠我們從裝貨的地方到達卸貨地方，所以呢，在車上做吃的也很方便。用電也好，用氣也好，都可以；如果用電的話，車上有車載電源，都可以用的。（儲物）空間也很足夠，而且黃河這款車（黃河X7）中間是平底的，放東西都很方便，空間也很好，也很大。其實說起來空間，從外觀上看起來，別人可能給他們的第一感覺，感覺里面空間很小，其實里面空間是挺大的，為什么呢？

因為它后面是凸出去的，臥鋪很寬，放儲物的臥鋪下面都是可以儲藏或者是把存放東西的，所以它空間整個空間是挺大的，比如衣物輕一點物品，可以放在上層臥鋪上面。如果正常的情況下，現在跑車的話，應該就是兩個人，為什么呢？要么就是雙駕駛員，要么就是兩口子跑車，所以說這空間是足夠用的，不管是雙駕駛也好，單駕駛也好，（儲物空間）足夠用。

主持人：一路上徐師傅與欄目組的同事用時間的車輪丈量著城市間的距離，感受黃河X7重卡帶來的真實駕乘體驗，同時分享高速公路駕駛的經驗。

徐師傅：黃河車與其他車輛相比，100公里的油耗與其他車能省三到四個的油耗，相當于我們跑廣東一個往返2000多公里，就能省那單趟40L的油耗，來回的就是80L的油耗，這樣算下來，油耗省下來的節油費用也挺可觀的。

（黃河X7）這款車操作起來也很省心，省事也很輕松，因為它是自動擋手自一體，如果是山路的話，就用手動擋，就靠自己的駕駛經驗去操作，如果是平坦的（路線）地方，就用自動擋，自動擋的同時也可以手動，它就是手自一體的，開起來也很輕松。
（黃河X7）自動巡航適合在晚上使用，如果你定速在90，前方有車，它就會跟著那臺車，那臺車如果是跑90，它就會跟著他跑90，前方車跑95的話，它也會跑到95，它只是90以上，它不會往下的，所以說這款車（黃河X7）適合兩個車（同行），跟自己的同事或者伙伴一起出車，他在前面走，你在后面跟著他無憂無慮的開，如果他在前方有急剎車或者是突發情況，（黃河X7）有預見性碰撞的，它會在50米以內采取緊急制動，降速，甚至于達到停車的效果，所以這個設計挺到位的，如果說是下坡，你不用液緩（前提下），開啟低速巡航模式，如果前方的車輛跟你的距離接近50米或者是50米之內，（黃河X7）就會自動采取緊急制動控制，一直保持那個距離。

寫到最后：

交通道路安全法第62條確實規定了機動車駕駛人不得連續駕駛機動車超過四小時不休息，休息時間不得少于20分鐘的嚴格規定。一路上徐師傅嚴格遵守相關規定，后臺數據也給欄目組更真實的呈現，在不同路段，不同車況，甚至是不同時間段，車輛的油耗都不盡相同。黃河X7重卡究竟表現如何？與網上千篇一律的實驗室數據又有什么不同呢？敬請關注下一期關于黃河X7重卡油耗的終極對決。