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      2020年是我國全面建成小康社會的決勝之年，經濟、科技等實力將實現大幅躍升。而隨著城市化進程的不斷加快，我國城市圈經濟繁榮發展，城市周邊運輸樞紐、園區節點逐漸形成新網絡，末端配送范圍越來越廣泛，預示迎來良好的發展機遇。

      目前，各行業陸續復工復產，相關部門也出臺了一系列促消費政策，其中針對城配、農村物流等發布了具有明確的發展規劃和建議。這些政策將大大促進末端配送的發展。微卡作為末端配送的重要運輸裝備，意味著肩負更大的使命。

      4月2日，福田祥菱微卡迎來兩周歲生日，同時推出了一款基于城鄉配送、農村物流的全新微卡祥菱V2。該產品傳承福田汽車的優秀品質，按福田汽車商用車統一標準生產，經歷40萬公里多工況極限測試；經全面質量檢測、多項場內路試、下線檢車等“驗車環節”，品質更為優秀。

      按照祥菱V2公布的單排價格47800元、雙排50300元來看，該價格亦較符合微卡用戶的心里價位。但以“創富路上幸福車”為宗旨，為這款車貼上“多拉快跑用著好”標簽，定位于往返城鄉之間承擔末端配送重任的產品，顯然其性能、品質與傳統微卡不同。

      眾所周知，當城市物流末端配送向城郊、農村物流轉變，其車輛解決方案必然跟隨改變。城郊、農村道路復雜多樣，微卡配送路線將更加多變，運送的貨物類型也更為豐富多彩。因此，祥菱V2在動力、空間、承載、安全性等各方面進行了升級。

      擁有三菱技術東安1.6L發動機，成就“快跑”。常見微卡發動機排量在1.2L-1.5L之間，這款發動機122馬力，一改老司機眼中“沒勁”的形象，車輛爬坡、啟動、加速更快。

      底盤配2.5噸后橋，車身配140mm全鉚接直通大梁、175R14卡車專用鋼絲雙胎，使整車承載力達2噸。讓運輸果蔬、糧油、建材、家具、日雜品等用戶，能夠從容在坑洼、泥濘等路段通行，不再擔心車輛輕易出故障。

      大空間體現出“多拉”。祥菱V2采用長3.3米、寬1.65米獨立大貨箱，經現場測試，該貨箱可容納長0.63米、寬0.615米、高0.31米的50個標準單元貨物，屬行業領先。

      行駛穩、更安全才能“用著好”。3.4米長軸距讓這款車行駛更穩定；貼心的倒車影像、籠式結構車身、重點部位高強鋼加固、前盤后鼓式制動等配置，給司機更多安全保障。

      在主題為“祥菱兩周年慶典暨V2新品上市”直播發布會上，祥菱V2針對訂車、購車、換車、退車、用車推出五重“無憂”大禮。其中，首次推出的“60天無憂退車”服務屬行業獨有。發動機、變速箱、后橋30萬公里無大修，亦是對車輛品質的保證和承諾。

直播發布會期間，一位用戶為祥菱V2點贊

      “創富路上幸福車不是一句口號，是一切行動的初衷，一切產品的基礎。”福田汽車集團微車業務總裁鞏海東的這一評價凸顯了祥菱微卡是帶著創富和創福的初心而來。

      祥菱創富之心使整車圍繞末端配送各使用場景，適時定制適合的解決方案；創富之心讓車輛不只是成為車主和司機的簡單工具，而是成為他們“移動的家”，祥菱微卡不斷在舒適性、人性化方面取得進展就是典型例證。

      近兩年，祥菱微卡受到用戶和行業的廣泛青睞。專業用戶稱祥菱微卡性能優、品質佳，是專業的配送硬裝備；司機們認為祥菱微卡有轎車般的舒適度，雙排座產品載貨載人兩不誤，油耗也很經濟，是各細分領域創富從業的得力伙伴。

      同時，福田祥菱還獲得“2019年微卡創富之王”等眾多獎項，成為物流行業、商用車媒體眼中的明星車、中國耀眼的微卡品牌。可見，“高端微卡”“創富路上幸福車”實至名歸。

      結語：

      祥菱V2根據需求進行了產品升級，將品牌和服務再提升到一個新層次，也給微卡及末端配送領域的人們以新的期待。

      2020年，受疫情影響，各行業消費難免被抑制。那么，末端配送市場特別是城鄉物流端在全面復工，以及政策影響下，勢必釋放強大的需求動能，高效配送裝備必將成為卡友的硬武器。

      福田祥菱因“末端配送”而生，祥菱V2又因城鄉末端配送而問世。相信憑硬核品質、強大性能表現，該車必將引領行業向更高水平邁進，推動最后一公里物流效率再上新臺階。

                                  

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